Depuis le temps que je roule ce TRIBAN 100, il y a pas mal de changements nécessaires à faire. Cela vaut-il réellement la peine d’investir beaucoup sur un vélo comme celui-ci ? Mon objectif: lui donner un petit air de « Gravel bike ». Je veux montrer qu’il est possible de modifier le vélo sans se ruiner pour obtenir, plus de grip, un meilleur freinage et plus de confort ! Quelles améliorations pour mon triban ?
Les 5 améliorations du triban expliquées en vidéo
Etape 1 : amélioration du freinage du triban 100
La première chose à changer impérativement sont les patins de freins. ABSOLUMENT. Même neufs les freins montés d’origine* ne sont vraiment pas terribles.
En effet, Les modèles antérieurs à 2019 utilisent des patins en un seul bloc de très mauvaise qualité. Cependant, le freinage est un point de sécurité essentiel. J’ai vu d’autres articles/ vidéo qui faisait l’éloge des ces freins. Franchement les gars n’avaient jamais eu d’autres freins ce n’est pas possible autrement. Ce n’est pas quelque chose de très coûteux. Pour un investissement minime il est possible de se procurer des patins de qualité. Au final, peu importe les patins d’origine puisque ces derniers doivent être changés régulièrement.
Il existent de nombreux modèles et tellement de marques. Personnellement j’aime beaucoup la paire de patins Shimano Ultegra.
Il est conseillé de prendre des patins en deux blocs. Ils sont en général de meilleurs qualité. Ils permettent de changer uniquement la gomme au lieu de démonter tout le système. De plus, ils permettent d’adapter la gomme en fonction de la saison (pluie ou soleil).
Pour un freinage optimal j’ai opté pour une paire de patins Shimano Ultegra
étape 2 : amélioration du confort de pilotage
La guidoline est de même qualité que les freins sur ce vélo! Elle n’est pas de bonne facture et s’use rapidement et avec le temps elle est vite tombée en lambeau. Je ne suis pas expert en guidoline et encore moins pour la changer. Cependant rien de bien sorcier. De plus il existe des dizaines de vidéos sur le sujet sur internet. Par contre le changement se fait sentir en ce qui concerne le confort et le grip. Pour un maximum de confort, un modèle en gel assez épais pour absorber les vibration sur la route et les chemins peut-être une bonne solution. Finalement ce composant peut même avoir un effet de personnalisation. Pourquoi ne pas rouler avec style ?
Etape 3: Les pneus
Pour être honnête les pneus d’origines étaient pas mal du tout. Cependant il s’agit d’un « consommable », autrement dit, ce composant ca s’user plus ou moins rapidement en fonction de l’utilisation. Sur le triban 100 il est possible de mettre un grand nombre de pneus différents : du pneu route au pneu de Gravel. Le plus important est de respecter les bonnes dimensions. Sur ce vélo il est possible de mettre des pneus de 622X23 jusqu’au pneus de 622X35.
Pneu d’origine: Pneu trekking de chez Decathlon.
Mon choix pour les nouveaux pneus: Les pneux Cyclocross Schwalbe X-One Allround 700 mm Tubetype Souple LiteSkin Dual Compound
Des profils de pneus différents en fonctions des besoins.
Les dimensions de pneus compatibles
étape 4: le pédalier
Le grand débat ! QUE faire pour les vitesses ?
Changer la cassette ? Pas possible, il s’agit d’une roue libre ce qui limite la marche de manœuvre… Il faut changer la roue trop cher… En effet, si c’est pour investir 200 euros autant prendre le modèle du dessus et rajouter quelques euros! Par ailleurs c’est vraiment ce que je conseille, si les vitesses de base ne vous correspondent pas prenez le modèle du dessous vous vous éviterez des complications futures.
Maintenant que j’ai dit cela, j’ai quand même voulu changer mon pédalier et voici la solution que j’ai trouvé à l’aide d’un pédalier VTT et d’un nouveau boitier.
Possibilité de remplacer le boitier pour un boitier BB52
Des Astuces à connaitre
Merci pour tes videos sur le Triban 100 que j’utilise depuis une petite année.
En suivant tes conseils, il est devenu bien plus agreable et fiable.
Merci , je suis content que ça puisse servir ! Je vais bientôt faire une nouvelle vidéo sur le triban 100 qui pourra peut être t’aider encore plus !
Salut ! Du coup ca passe des pneus en 35 ? Merci ;)
Bonjour ! Oui je confirme ça passe ! J’ai réussi à mettre des 38 la semaine dernière mais ça passe juste (pas la place de rouler dans la boue). Je pense que 35 est la limite raisonnable sur ce vélo. : )
Merci ! je vais tenter ça !
Bonjour
Merci pour tes précieux conseils !
Une reco pour les pédales ?
Merci ! Je n’ai pas de conseil particulier. En revanche si tu débutes sur des pédales automatique, bien faire attention au cales que tu vas choisir. Selon la couleur de la cale tu as plus ou moins de liberté de mouvements au niveau du genou. C’est important de débuté avec une cale souple je pense. Pour la marque, tu peux regarder les gammes de chez Shimano !
Bonjour,
Est-il possible de mettre des pneus 700 X 35C à CLOUS. Je sais que vous avez mentionné qu’on pouvais installer des pneux jusqu’à 700 X 38C, donc je me demande si je met des 700 X 35C à clous, sa passe, non?
Merci
Alex
Bonjour,
Oui c’est possible. L’intérêt de rester sur du 700X35C, c’est justement de laisser la place pour des pneus avec des crampons (ici des clous) Et de laisser de l’espace pour faire circuler la boue sans bloquer la roue.
Bonne journée
Vivien
Bonjour,
Merci pour ces informations.
De mon coté, j’ai placé une cassette SRAM 12 x 32 à la place de la 12 x 28. Ca me permet de grimper un (petit) peu plus facilement pour un cout réduit (13€). Et aucun souci pour le changement de cassette.
Bonne journée
Bonjour,
Merci pour la vidéo ! Tu as mentionné un point qui m’arrive fréquemment. Mon pneu avant n’arrête pas de crever, mais avant de changer le pneu, tu nous conseilles de changer le fond de la jante par du scotch tubeless. Est-ce qu’il y a une référence en particulier ou n’importe quel scotch fait l’affaire ?
Bonjour,
En cas de crevaison tu peux vérifier d’abord que tu n’as pas une épine ou un morceau de verre coincé dans la gomme du pneu. Ensuite tu peux regarder si le fond de jante est pas abîmé en effet. Concernant le scotch, je n’ai pas de marque en particulier. Il faut choisir la bonne largeur interne. Je mentionne le scotch tubeless si tu veux passer en tubeless (à condition d’avoir un pneu tubless et la bonne valve). sinon un fond de jante classique fera l’affaire !
D’accord, c’est noté ! Merci pour les infos :)
Merci pour tes infos. Perso j’améliore mon triban 100 fur et a mesure dans le but de l’alléger un peu. Évidemment cela n’est pas forcément rationnel et les snob du monde du vélo m’auraient dit de changer de cadre. J’ai un petit gabarit j’ai ainsi envie de changer la potence pour la raccourcir. As tu des conseils?
Merci pour ton retour. Le triban 100 est un bon petit vélo à modifier sans avoir à investir énormément. Pour ma part j’ai mis une potence de 70 mm à la place de la 100mm d’origine, ça me correspondait mieux. Il s’agit de vélo d’usine donc changer la potence est la meilleure option pour personnaliser facilement le vélo à sa morphologie :)