Voici mon vélo (ci-dessous), marqué par le long voyage de 3 700 kilomètres entre la France et l’Ecosse. Après ce long périple, je le regarde et je fais le point sur les choix que j’ai fait sur celui-ci. Il s’agit d’un montage personnalisé. Tous les composants ont été soigneusement choisis pour obtenir mon vélo idéal pour le voyage. Cependant il m’arrive de me demander si un autre modèle aurait pu être un meilleur choix pour voyager à vélo ?

 

Mon Kona unit X monté à la carte pour mon voyage à vélo!

Kona unit X bikepacking

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Pour ma part je me suis dirigé sur un Kona Unit X de 2018 (Kona étant une marque que j’apprécie énormément). Cependant chaque pièce de ce vélo a été changée selon mes besoins. C’est un vélo qui me sert évidemment pour le voyage mais désormais je l’utilise comme un cross country classique pour randonner autour de chez moi. Je détaille le choix des pièces plus bas dans l’article. 

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Des vélos différents pour voyager

Quel est selon moi le vélo idéal pour voyager.

Partir voyager à vélo, vous y songez peut être? Quel est le vélo idéal? Il existe tellement de vélos différents que l’on si perd assez vite! Cette vidéo à pour but de dégrossir le sujet et de montrer le vélo que j’utilise pour voyager en mode bikepacking. Le bon choix de vélo est important, certes, mais sa personnalisation l’est peut être encore plus. Ainsi, il faut toujours prévoir un budget vélo mais également un budget personnalisation. La vidéo résume les explications ci-dessous.

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Des vélos différents selon son projet et sa destination.

Pour voyager, j’aurais pu prendre à-peu-près n’importe quoi, même un vélo pliant!  Cependant, pour faire les choses bien il faut avant tout savoir ce qui correspond au besoin de son tracé et de ses ambitions. tu as donc le choix entre plusieurs vélos. Chaque vélo aura ses avantages et ses inconvénients :

  • Un vélo de route sera plus léger et aura un rendement sur route très efficace. En revanche, il limite la pratique sur la route et pourra difficilement passer sur un chemin de terre.

  • Un vélo de voyage ou vélo touring sera très confortable mais assez lourd.

  • Un vtt sera solide et comme son nom l’indique il sera tout terrain. En bonus il sera très stable une fois chargé.

  • La tendance reste le vélo de Gravel. Pour faire simple, c’est un vélo à mi chemin entre le vtt et vélo de route qui permet de trouver un bon compromis.

  • Il reste plein d’autres option Tandem, vélo couché, velo pliant. A part le vélo d’appartement pas de limite.

vélo de route avantages et inconvénients
vélo de voyage avantages et inconvénients
vtt avantages et inconvénients
Gravel avantages et inconvénients

Construire son vélo à la carte pour voyager en toute confiance.

Montage du Kona unit X pièce par pièce

Tu peux faire comme moi et monter ton vélo pièce par pièce. Pour ma part je voulais un vélo qui me ressemble. La pratique que j’aime le plus, c’est le vtt. J’ai donc pris un vtt que j’ai entièrement démonté et adapté pour voyager confortablement à vélo. De plus, monter son vélo soi-même est très formateur! Si tu choisis cette option, tu connaîtra ton vélo par cœur et ce sera un avantage dans la mesure où tu seras en capacité de résoudre un problème mécanique plus facilement.

 

Mes composants pièce par pièce pour un voyage fiable .

Kona unit X 2018

Mon Kona unit X monté à la carte avant le voyage 

Pour moi, pas d’hésitation, il me fallait un cadre rigide en acier. L’acier est le matériau qui allie confort et solidité. Il est réparable n’importe ou avec une petite soudure. Il y a aujourd’hui la question de l’aluminium et du carbone. Je pense que les puristes sont toujours en faveur de l’acier. Cependant tout peux changer, de nouveaux alliages changeront peut être la donne. Quand je vois le nombre de vélos qui utilisent des matériaux que je considérais comme fragiles ou du moins  difficilement réparables (tu peux tordre de l’acier, le casser et le ressouder, le carbone quand ça pète, c’est moins évident)… Bref je suis toujours en faveur de l’acier mais un aluminium et et cadre carbone peuvent fonctionner selon le voyage.  Il existe également le titane qui est peut être le meilleur compromis mais qui est très cher et assez rare!

Comme pour le cadre, je vais préférer une bonne fourche acier, confortable qui absorbe très bien les chocs et qui est très résistante. De plus, ces fourches ont souvent la possibilité de pouvoir accueillir facilement des accessoires grâce aux filetages présents sur celle-ci.

Tous les composants vont suivre la même logique: fiabilité ! Pour le freinage , partie importante pour la sécurité, j’ai choisi du freinage mécanique (avec un cable). Moins puissant que hydraulique, il est bien suffisant pour voyager. En effet, il est facile d’entretien. Ce modèle le Avide BB5 est réglable grâce à des molettes présentes de chaque côté de l’étrier. Le freinage hydraulique (avec de l’huile) installé d’origine sur ce vélo représente un risque: le frottement a répétition des durites sur les baguages  pourrait endommager le système. Si il est facile de changer un câble au milieu de nul par, purger des freins hydraulique  est une autre histoire…

Frein avid bb5 disponible ici

Le choix de la transmission est un choix personnelle. Je suis parti sur du 1X11 pour le style épuré: 1 seul dérailleur confère moins d’entretien. Cependant ce système est plus contraignant pour les rapport de vitesse. Ici j’ai fait le choix d’un plateau de 30 dents et d’une cassette 11X46. Ce n’était pas le plus facile dans les grosse montée de montagne en offroad. Je préfère être confort dans les montée. J’aurais pu mettre un 50 dents à l’arrière mais j’avais des doute sur la chaîne. En effet un tel croisement n’augmente-t-il pas les risques de casses? j’avais beaucoup d’option et là c’est vraiment personnel. Le choix de la marque en revanche est réfléchi. Je pars du principe que la majorité des magasin de vélo d’Europe sont équipés de pièces détachées Shimano. En cas de pépins je trouverai facilement des pièces de rechange.

Comme mentionné pour le cadre, le titane est un excellent matériau ! Il est plus léger que l’acier et offre un confort similaire. Il est difficile de posséder un vélo composé exclusivement de titane. En revanche obtenir des composants « stratégiques » est plus accessible. J’ai donc installé un cintre titane!

Cintre Titane Thompson disponible ici

Certains optent pour des pédales automatiques pour le coté performance. Finalement avec autant de kilos sur le vélo, peut-on encore parler de performances? les pédales plates me permettent de ne transporter qu’une seule et même paire ( Fiveten freerider pro) pour tout faire.

Pédale shimano zee disponible ici

Il s’agit encore d’un choix personnel mais je pense que beaucoup de voyageurs s’accorderont sur la selle en cuir qui permet de s’adapter parfaitement à chaque morphologie (500km de rodage tout de même). Il faut vraiment comprendre que la selle est le nerf de la guerre. En effet, parcourir des centaines de kilomètres par jour sans pouvoir s’asseoir n’est pas tenable sur plusieurs mois. Une selle en cuir (ici la Brooks B17 impérial) est selon moi presque indispensable. Elle demande plus d’entretien mais j’espère la garder pour de nombreuses autres aventures.

Selle Brooks B17 impérial disponible ici

La paire de roues dépendra du vélo et ce qu’il est possible d’installer dessus. Apparemment les roues les plus répandues sont les modèles en 26 pouces, ce qui signifie qu’en cas de pépins, il serait plus facile de trouver des pièces de rechange  . Cependant, comme je voyage essentiellement en Europe où beaucoup d’autres standards sont bien implantés, j’ai décidé de me tourner vers du 29 pouces. C’est la plus grande taille de roue existante , qui apporte confort motricité et stabilité. Bien entendu j’emporte des rayons de rechange. Pour le rayonnage je pense que 28 rayons est un minimum. En outre, des roues avec 32 rayons seront plus adaptées en cas de charge importante (plus il y a de rayons plus la roue est solide, en théorie).

Mon choix de prendre des pneu vtt Maxxis Ikon est très discutable. Dans 70% des cas je roule sur du bitume et j’accroche énormément, perdant ainsi en efficacité. Mon but était une fois de plus de pouvoir passer sur des routes peu accessibles.

Pneus MAXXIS IKON disponible ici

Pour une plus grande polyvalence, la référence du pneu de voyage touring classique est le Schwalbe marathon plus disponible ici en vesrion 26 pouces